Особенности перевозки живой рыбы |
|
Перевозку живой рыбы автотранспортом обычно производят специальной
живорыбной автомашиной, обычной автомашиной, оборудованной чанами, и в
бочках. При необходимости перевозки на расстояние 3000 км и более,
перевозку осуществляют также в живорыбных вагонах и в оборудованных
чанами обычных вагонах. Для определения плотности загрузки живой рыбы, используются специально разработанные таблицы. Так, к примеру, плотность посадки мальков составляет 8—10 тысяч штук на 200-литровую бочку. Этот предел рассчитан для такой рыбы, как карп, сазан, карась, для перевозки до 6 часов и при температуре воды не более 8°С. Таким образом, нормы плотности посадки живой рыбы зависят от способа перевозки, ее длительности, температуры, а также от вида рыбы. Температура воды для теплолюбивых рыб (сазан, карп, карась) устанавливается не выше 10—12°С, а для холодолюбивых - вроде форели - не выше 8°С. По общему правилу, рыбу перевозят весной или осенью. Есть несколько важных правил перевозки: - до посадки в тару рыбу выдерживают не менее 2 часов в проточной воде; - рыбу с повреждениями, слабую и больную, выбраковывают; - тару для перевозки проверяют на чистоту, гладкость, отсутствие выступов и гвоздей; - тару наполняют на 4/5 объема чистой водой из водоема, где жила рыба; - в пути нужно следить за температурой воды, необходимо иметь с собой запас льда; - при остановке на 20 минут и более воду в таре аэрируют. Еще в 1933 году разработана технология перевозки живой рыбы в безводном состоянии. Рыбу размещают в специальную тару - ящики или чемоданчики с тканевыми полочками, на которых во влажном состоянии укладывается рыба. Такой способ позволяет без ущерба для рыбы, перевезти ее на расстояние до 500 километров. |