|
Грузоперевозки из Балканского региона в скандинавские страны и импорт из этого экономического региона занимает очень важное место в системе общеевропейской торговли. Уровень развития промышленного потенциала, наличие современной системы логистики и доставки грузов, являются отличительными чертами стран Скандинавии, что и задает восходящий ритм для продвижения самых смелых экономических идей. Транспортный сектор здесь всегда считался передовым.
Важным составляющим звеном этой региональной экономики является Финляндия. По состоянию ее промышленности можно судить о регионе в целом.Однако показатели высокого роста, которые демонстрировала страна во время мирового финансового спада в эпоху долговых проблем единой европы все же нашли отражение на положении дел и в Финляндии. О чем весьма красноречиво свидетельствуют статистические данные таможенной службы страны. Если смотреть данные за сентябрь, то уровень экспорта снизился на восемь процентов и составил очень низкий показатель в 4,5 миллиарда евро. Импорт так же упал на целых семь процентов и составил 4,6 миллиарда евро. Это весьма тревожный звонок для всего Балтийского региона.
Только за сентябрь дефицит торговли с стране увеличился на 70 миллионов евро, а в годовом выражение получается очень большая сумма в полтора миллиарда евро. При этом год еще не закончился, а значит этот показатель вырастет еще больше. Вполне возможно, что отметка в два миллиарда будит преодолена.
В традиционные страны экспорта из Финляндии, такие как Германия, Швеция, Англия, показатель торговли упал на 14 процентов. На это же цифры уменьшились объемы международных грузоперевозок. В некоторые страны экспорт финских товаров увеличился - это Эстония, Норвегия, США. Но в целом это не повлияло на основные тенденции по снижению.
Если говорить о тенденциях импорта, то нужно выделить основные страны, которые являются традиционными лидерами по этому показателю - Китай, Германия и США, однако они значительно снизили свой импортный потенциал. А вот Дания, Южная Корея и Норвегия стали больше ввозить товаров в Финляндию.
Важнейшим следствием такого торгового снижения в Финляндии для международных автомобильных перевозок в эту страну является падение спроса на эти услуги. Это в ближайшее время приведет к значительному сокращению свободных транспортных единиц, которые используются для доставки. В морских перевозках эта реконструкция происходит уже полным ходом и выражается в сокращении морских линий, а так же списании большого количества контейнеров. При этом происходят сокращения персонала. Для рынка автомобильных перевозок этот процесс будит происходить более болезненно, так как этот сегмент более емкий в трудовых ресурсах, финансовых обязательствах, прежде всего лизинг, особенностях инфраструктуры. Поэтому кризис здесь будит более болезненным.
|